【難波】関西高速鉄道なにわ筋線 (仮称)南海新難波駅 2022年3月

大阪府、大阪市、JR西日本などが出資して設立された第三セクターの関西高速鉄道が、大阪市内を南北に縦断する地下ルートに建設中のなにわ筋線。既存のJR線および南海線を介して新大阪･梅田･難波･天王寺の主要ターミナルと関西国際空港を直結する路線で、2031年春の開通を予定している。

路線図

なにわ筋線は2023年春に開業が予定されているうめきた(大阪)地下駅(JR大阪駅と同一駅)と、JR難波駅および南海本線の新今宮駅を結ぶ鉄道路線で、途中駅には(仮称)中之島駅、(仮称)西本町駅、(仮称)南海新難波駅の3駅を整備する計画。

(仮称)南海新難波駅は御堂筋、四つ橋筋、千日前通に囲まれたエリアの中間あたりに建設される新駅で、既存の南海難波駅からは北西へ約200～300mほど離れた場所となる。

計画では上下線に分かれた地下6階の駅構造物が、阪神高速1号環状線の高架の東西を挟むように建設される。最深部は大深度地下と呼ばれる約50mとなる。

名称	なにわ筋線
区間	共同営業区間 (仮称)北梅田～(仮称)西本町 JR営業区間 (仮称)西本町～JR難波南海営業区間 (仮称)西本町～新今宮(南海)
設置駅	(仮称)中之島駅、(仮称)西本町駅、(仮称)南海新難波駅
建設延長	複線約7.2km(地下6.5km、堀割･盛土0.3km、高架0.4km)
規格	軌間 1,067mm 直流 1,500V 設計最高速度 110km/h
総事業費	約3,300億円
整備手法	償還型上下分離方式
整備主体	関西高速鉄道株式会社(第三種鉄道事業者)
運行主体	西日本旅客鉄道株式会社･南海電気鉄道株式会社(第二種鉄道事業者)
輸送需要	約24万人/日
開業目標	2031年春(予定)